Bei “WOP!!RE” denke ich eher an 🍔👑
Bei “WOP!!RE” denke ich eher an 🍔👑
Das geht in der zweiten Zeile leider nicht auf.
Das könnte damit zusammenhängen, dass die Dauer des Grundwehrdienstes seit den Achtzigern von damals 15 Monaten stetig verkürzt wurde, in den 2000ern auf 9, zum Schluss auf 6, wovon 3 Monate auf die allgemeine Grundausbildung fallen und sich deshalb die Kosten und der Zeitaufwand für die Fahrerausbildung eines GWDLers nicht mehr für die BW gelohnt haben.
Nach einigen Jahren in Schweden finde ich das Fahren auf den dortigen Autobahnen mit i.d.R. 110 km/h (gaaanz selten ist mal ein Limit von 120 km/h) eigentlich sehr angenehm und Ich fände ein Tempolimit von 130 km/h oder 120 km/h in Deutschland vernünftig.
Viel mehr als 110 km/h würden z.B. m.M.n. schwedische Schnellstraßen auch nicht hergeben. Gefühlt sind sie schmaler und kurviger als deutsche Autobahnabschnitte ohne Tempolimit.
Noch steht halt nur eine Wehrpflicht für Männer im GG drin.
Practically, this results in a lower footprint when installing it on KDE or other Qt6 based systems, as it will no longer pull the GTK libraries.
In Italian, Sweden is Svezia which made me confused when I was in Italy.
In Swedish it means grove or place of worship.
Meine Aussage war auch eher so gemeint, dass bis zur Inbetriebnahme der neuen unterirdischen Strecke die Beeinträchtigungen durch die Baustellen eher gering sind. Erst nach Inbetriebnahme entstehen während des Rückbaus Beeinträchtigungen. Diese treten aber in vielen Städten ohnehin auf, wenn die Verkehrsflächen weg von einer autozentrierten Raumaufteilung hin zu einer stärkeren Gewichtung von Fußgängern und Radfahrern mit breiteren Geh- und Radwegen, verkehrsberuhigten Bereichen, etc. umgestaltet werden.
OK. Ich dachte, es sei ein ähnliches Konzept wie in DO. Dort ist die Stadtbahn im ganzen Innenstadtbereich komplett unterirdisch und tritt erst in den Randbereichen wieder zu Tage.
Die Verkehrsbehinderungen dürften aber bei der oberirdischen Variante größer sein. Die unterirdischen Baustellen treten normalerweise nur an den neuen U-Bahnhöfen oberirdisch in Erscheinung. Aus Dortmund kann ich sagen: Ja, die Bauzeit ist gefühlt ewig, jedoch hat eine unterirdische Strecke den Vorteil, dass sich die Bahn nicht mit anderen Verkehrsteilnehmern den selben Raum teilt. Keine Ampeln, keine Staus, kein Dödel, der “nur mal kurz” mit seinem Auto auf den Gleisen hält und keine Gefahr für Radfahrer durch Straßenbahnschienen.
After living in Malmö for some years, I need to say: Sweden is not Bullerbü. It’s sad but true.
Ist es Aufgabe des Betriebsrats, mich zu begleiten, wenn ich mit dieser Leitung nicht alleine sprechen möchte?
Ja, bei den meisten Unternehmen wird das nicht hinterfragt, es besteht aber kein genereller gesetzlicher Anspruch darauf, jedoch sind die Anforderungen dazu i.d.R leicht erfüllt.
Warum befürchtet die SPD Stimmenverluste, wenn sie der Tunnel-Variante zustimmt? Nur wegen der Mehrkosten?
Wir haben nichts versucht und sind doch kläglich gescheitert.
Genau. Bei mir filtert auch schon das Betriebssystem auf dem Smartphone (/e/ OS) Einiges raus. Für den Rest sorgt dann die Filterliste vom Pihole.
Ist an den Stellen, die bei mir leer sind, eigentlich Werbung?
Na gut. So geht’s auch.