Bei der Werteunion weiß man, wie Deutschlands Probleme zu lösen sind.
Das ist ja amüsant zu lesen, aber stell dir mal vor, dein Denkapparat ist so verkümmert, dass du das ernsthaft denkst, schreibst und dann auch noch absendest.
Dein Name ist Programm
Der denkt das nicht, der weiß was seine Wähler hören wollen. Ist jedenfalls meine Vermutung
Ach, der ist Werteunion. Na dann ist alles klar. Mir sagte der Name nichts, ich dachte, das sei nur irgendeine verirrte Wurst (womit ich ja nicht ganz falsch liege)
Noch schlimmer - der denkt, dass er jetzt postet, was seine Wähler hören wollen, ist aber bei der WerteUnion und hat gar keine Wähler
AfD, Freie Wähler, Werteunion, CxU … die Grenzen sind da fließend.
Zunehmend das gleiche. Die CxU macht ja auch mit denen allen gemeinsame Sache (was sich wirklich eklig anfühlt, wenn man mal darüber nachdenkt)
Ja, die viel beschworene “Brandmauer” ist bloße Heuchelei.
Die ganzen Gleise wurden einfach weg-gegendert
Ob das was damit zu tun hat das die Schweiz 477€/Kopf und Deutschland 115€ in die Schieneninfrastruktur steckt? Ich denke nicht.
2023 lagen die Pro-Kopf-Investitionen bei 115 Euro. 2022 waren es 114 Euro - damit ist die weitere Tendenz ebenfalls steigend.
Meine Güte. Ich hätte das für einen Rundungseffekt gehalten, aber das ist klar eine steigende Tendenz.
Also brauchen wir nur ein paar Transmenschen, um unsere Bahn zu reparieren?
*Trainsmenschen
Technisch gesehen war das wirklich vor allem genannten. Aber zutun hat es nichts damit (warum sollte es auch lol). Die wurden Unpünktlich mit der Privatisierung.
Das is doch n schlechter Witz, oder?
Ach du Scheiße das hat der ja wirklich geposted…
“Mein Sohn, du musst schneller siegheilen, sonst verspätet sich unser Zug!”
Der Zug wohin?
Der Zug wohin?!
Ob er
dumm istkeine Ahnung von der Bahn hat, habe ich gefragt.Würdest du die Signale nicht immer nicht-binär schalten, würden weniger Züge fehlgeleitet werden!
Kann keine Pünktlichkeit mehr haben, wegen wach
Back in the day, trains were on time. But they aren’t anymore. Because of woke
Ach, und ich dachte, das hängt mit der Bahnreform und der Umstrukturierung der 1990er Jahre zusammen:
Die ersten rund 20 Jahre nach der Bahnreform waren von einem starken Fokus auf Effizienzsteigerungen geprägt. Daraus resultierten aus heutiger Sicht allerdings zu geringe Investitionen in die Leistungsfähigkeit und die Kapazität der Schieneninfrastruktur. Die Infrastruktur wird dem stetig wachsenden Verkehr auf der Schiene nicht gerecht. Es gibt zu wenig Robustheit, Resilienz und Kapazitätsreserven im System. Folge dieser gegenläufigen Entwicklungen sind erhebliche Qualitätsdefizite. – Quelle: deutschebahn.com
Wäre die Bahn nicht privatisiert worden, wäre sie jetzt nicht so geweckt.
Das Problem ist eher nicht die Umwandlung in eine AG, sondern, dass tatsächlich die irrsinnig dumme Idee verfolgt wurde, die Bahn in ein profitables also Gewinn erzielendes Unternehmen zu verwandeln und sie an die Börse zu bringen.
Wenn man die Autobahnen privatisieren würde, würden die Leute wahrscheinlich endlich wieder mehr zug fahren!!1!
Based.
