• Wyrak@szmer.info
    link
    fedilink
    arrow-up
    2
    ·
    11 hours ago

    To problem typowo europejski i wynika z niewydolności infrastruktury kolejowej, którą budowano na potrzeby kolei pasażerskich i to głównie krajowych. Przekraczanie granic pociągami jest skomplikowane bo każdy kraj ma inne regulacje odnoście pracy maszynistów, sygnalizacji, są różne systemy zasilania itp. Unia Europejska od wielu lat stara się to zunifikować ale idzie im to jak po grudzie. Priorytetem dla władz krajowych zawsze jest pasażerka i szybkie linie typu Warszawa - Wrocław, a nie szlaki transgraniczne dla pociągów towarowych.

    • dj1936@szmer.info
      link
      fedilink
      arrow-up
      1
      ·
      8 hours ago

      Uważam, że to są szczegóły, które przy chęci można rozwiązać w kilka lat.

    • Waćpan@szmer.info
      link
      fedilink
      Polski
      arrow-up
      1
      ·
      8 hours ago

      Spotkałem się z teorią, że to “lobbying”/business model nafciarzy, zresztą sprzed wielu dekad – spedycja drogowa to dla nich dwukrotny zarobek: raz na nawierzchniach bitumicznych, drugi raz na paliwie. Nie wiem, ile w tym prawdy.

      • dj1936@szmer.info
        link
        fedilink
        arrow-up
        1
        ·
        8 hours ago

        I to brzmi sensownie - niczym współpraca polskich organów tworzących państwo :D

        Takie teorie spiskowe lubię! ;)